МОТОЦИКЛЫ ЭНДУРО KAYO. СРАВНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ KAYO K2, KAYO T2 И KAYO T4

Несколько лет назад Kayo не обладала большой популярностью, но сегодня внедорожные мотоциклы, питбайки и квадроциклы этой компании успешно продаются как в Украине, так и по всему. Kayo уже неоднократно доказала надежность выпускаемой мототехники, приняв участие в мночисленных гонках (OffRoad / Enduro). К тому же, Kayo очень доступна по цене многим мотолюбителям.

На повестке дня у нас 3 мотоцикла KAYO - K2, T2 и T4, которые компания SkyBike успела получить к моменту написания данной статьи.

Двигатели на всех трех мотоциклах однотипные – одноцилиндровые,воздушного охлаждения, двухклапанные, верхневальные, без балансировочного вала,типа CB-250, с обьемом двигателя 223 куб.см.

Правда, на К2 установлен двигатель YX250 - 166FMM, а на T2 и T4 – ZS250 169FMM. Сочту необходимым уточнить, что поршневая в двигателях одинаковая. Диаметр поршня 65,5, его ход 66,2. Установлены свинцово-гелиевые аккумуляторы 12В, 6 АЧ. Далее описывать буду мотоциклы в том виде, в котором мы их получили. К сожалению ответить на вопросы – «чем отличается T2 2016 года от T2 2018?» - мы не сможем, элементарно потому, что мы не знаем комплектацию мотоциклов (это,кстати, касается всех мотоциклов КАЙО) предыдущих годов выпуска. Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, с международной схемой переключения передач.

Приводная цепь 520-я, соотношение ведущей и задней звезды 13Т-45Т. Топливные баки пластиковые. В этой и следующих поставках в мотоциклах устанавливаются лампы фар типа LED. Тормоза и передние и задние дисковые, система запуска предусматривает пуск двигателя как с помощью кикстартера, так и при помощи электростартера.

МОТОЦИКЛ KAYO K2-250

Это полноценный эндуро собственной разработки компании KAYO, который до недавнего времени уже был достаточно давно известен в остальном мотосообществе, как модель K1. В 2018 году компания модернизировала мотоцикл, усилив несущую раму, и добавив полноценный спидометр, вместо счетчика моточасов на K1, впрочем, могу и ошибаться – вполне вероятно, что из года в год товарищи китайцы улучшали мотоциклы и к началу 2018 года К1 имел уже достаточно много отличий от мотоцикла 2014 года, вот и решили они проапгрейдить название до следующей степени.

Уже спустя несколько месяцев модель KAYO K1 была снята с производства, по крайней мере нам отказали в заказе, и на данный момент ее даже убрали с официального сайта компании. Основные особенности мотоцикла – отсутствие заднего багажника и подножек для пассажира. Т.е. мотоцикл позиционируется как одноместный. На K2нет линк-прогрессии, задний моноамортизатор имеет регулировку преднатяга пружины. Колеса на мотоцикле установлены: переднее – 21, заднее – 18. Переднее колесо имеет обод из алюминиевого сплава, с размером 2,15х18, установлена покрышка размером 80/100-21, Заднее колесо также с ободом из алюминиевого сплава, с размером 2,15х18, установлена покрышка размером 110/90-18.

И передняя и задняя резина установлена камерная, с внедорожным протектором, производства YUANXING. На обоих колесах установлены буксаторы для исключения проворачивания резины при снижении давления в камере. Специалисты поговаривают, весьма полезная штука при езде по песку и болоту.

На T2 раньше устанавливали обычный металлический руль для эндуро. Сейчас такой остался только на K2. У T2 теперь «взрослый» алюминиевый руль с переменным сечением. Также отличие от К2 в заднем амортизаторе – он на T2 с газовой подкачкой и длиннее на 65 мм. Передние амортизаторы на К2 и T2 одинаковые, длиной 800 мм. Ход передней подвески 215 мм. Ход задней подвески на T2 - 95 мм. Объем топливного бака расширен до емкости 9,5 л.

МОТОЦИКЛ KAYO T4-250

Отличия от T2 – совершенно другая подвеска. В T4 обода колес выполнены из более легкого и прочного алюминиевого сплава и ступицы колес выполнены на более качественном уровне из алюминия повышенной прочности.

Обода выкрашены в черный цвет. Хотя размеры ободов и резины одинаковые, на T4 установлена более «злая» резина KENDA. Передние амортизаторы перевернутого типа длиной 880 мм (больше диаметром на 6 мм), производства тайваньской FAST ACE с регулировками обратного хода пружины и компрессии. Задняя подвеска на линке прогрессии с амортизатором 450 мм., также производства компании FAST ACE, с газовой подкачкой, с регулировками степени демпфирования, обратного хода и преднатяга пружины. Диск переднего тормоза шире, чем на T2, на 30 мм, задний тормозной диск шире на 20 мм. Задние дисковые тормоза, в отличие от T2, оснащены однопоршневым суппортом. Задний маятник, в отличие от металлического на T2 и K2, легкосплавный, длиннее на 40 мм.

Высота сидушки, по сравнению с T2, увеличена на 80 мм, сухой вес больше на 7 кг. , дорожный просвет шире на 70 мм.

Как говорится, - "Ни гвоздя, ни жезла!" Уточняйте наличие мотоциклов и запчастей Kayo у нашего менеджера по телефону 050-492-66-07.

Благодарим Вас за выбор Kayo.